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緊固件、彈簧制造進(jìn)出口情況分析
[ 來自:彈簧鋼絲 時(shí)間:2009.08.31 ]緊固件、彈簧制造進(jìn)出口情況分析
一、緊固件進(jìn)出口情況分析
近年來，在中國(guó)緊固件行業(yè)迅速發(fā)展的大背景下，中國(guó)緊固件出口劇增。有資料顯示，2005年，中國(guó)共向52個(gè)國(guó)家（地區(qū)）出口了緊固件，其中歐盟、美國(guó)、澳洲是中國(guó)緊固件最大、最主要的出口市場(chǎng)。緊固件出口總量150萬噸，創(chuàng)匯17.8億元，同比增長(zhǎng)26%，超過中國(guó)臺(tái)灣省，螺絲制造大國(guó)已經(jīng)從臺(tái)灣轉(zhuǎn)到大陸，臺(tái)灣現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐步失去了，將由中國(guó)大陸來取代。
2006年，中國(guó)緊固件進(jìn)出口均有一定的增長(zhǎng)，這是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整、制造業(yè)轉(zhuǎn)移的結(jié)果。2006年上半年，全國(guó)緊固件出口總量達(dá)109.99萬噸，比2005年同期增長(zhǎng)30.82%，銷售額達(dá)12.29億美元，同比增長(zhǎng)23.07%。從總體上看，我國(guó)緊固件出口仍以中、低檔產(chǎn)品為主，因而平均噸位為1260美元/噸，總體價(jià)格水平不高，尤其是我國(guó)從國(guó)外進(jìn)口的高強(qiáng)度緊固件平均價(jià)格高達(dá)9000美元/噸，相差7倍，這正凸顯出我國(guó)緊固件行業(yè)存在的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還不合理，靠大量生產(chǎn)和出口中、低檔普通緊固件賺取微薄利潤(rùn)；另一方面，汽車、lT行業(yè)及重大工程用高強(qiáng)度、高精度、異型緊固件仍需大量進(jìn)口。緊固件行業(yè)整體是樂觀的，但有待解決的課題還有不少。
雖然中國(guó)緊固件出口顯現(xiàn)一片欣欣向榮的景象，但緊固件企業(yè)在出口問題上面卻顯示出“散、小、低”的狀態(tài)，2005年不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)緊固件出口企業(yè)共計(jì)246家，出口金額達(dá)500萬美元的企業(yè)45家，占出口企業(yè)總數(shù)18.3%，占全國(guó)緊固件企業(yè)總數(shù)的0.6%。顯然，緊固件出口企業(yè)較為分散，大部分規(guī)模較小，很多企業(yè)都是以個(gè)體為單位尋找訂單出口，品牌和管理意識(shí)較差，技術(shù)含量低，利潤(rùn)空間十分有限，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)不容樂觀。
緊固件出口技術(shù)含量差。預(yù)測(cè)到2010年，世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額將達(dá)到1.2萬億美元，汽車跨國(guó)公司巨頭至2007年在低成本國(guó)家的緊固件采購(gòu)額累計(jì)將達(dá)到2至4億美元，其中70%計(jì)劃瞄準(zhǔn)中國(guó)。因此，中國(guó)緊固件出口必須堅(jiān)持本土化生產(chǎn)的大方向，好多國(guó)外的公司都提出來要求直接在中國(guó)制造或者在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)緊固件，這給我們帶來了一個(gè)很好的機(jī)遇，也就是說我們有機(jī)會(huì)抓住整個(gè)市場(chǎng)的調(diào)整時(shí)期，提升我們的產(chǎn)品檔次，加強(qiáng)我們的產(chǎn)品開發(fā)，去進(jìn)入這些獨(dú)資企業(yè)或者汽車領(lǐng)域以及鋼結(jié)構(gòu)的建筑領(lǐng)域，并逐步減輕和擺脫企業(yè)與國(guó)外企業(yè)的影響和控制，形成相對(duì)獨(dú)立的門戶，走出自己的發(fā)展道路。應(yīng)該看到，目前國(guó)內(nèi)出口的緊固件大多都是一些技術(shù)含量比較低的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的替換性很強(qiáng)，如果不提高我們產(chǎn)品的技術(shù)含量和降低成本，很快我們就會(huì)被一些生產(chǎn)成本更低的國(guó)家取代。
緊固件出口外資回流。近幾年來，美國(guó)、日本、韓國(guó)、印度和德國(guó)等國(guó)家的跨國(guó)公司巨頭紛紛來華搶灘設(shè)廠，到目前為止，已有近200多家，比較集中于珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲及膠洲半島等沿海地區(qū)，重點(diǎn)生產(chǎn)高附加值、高精度、高強(qiáng)度汽車緊固件，其總資產(chǎn)已占全國(guó)緊固件行業(yè)25%左右，這必將推動(dòng)和提升我國(guó)緊固件行業(yè)整體水平。從出口金額看，中國(guó)緊固件出口企業(yè)也是以外資投資占據(jù)著主導(dǎo)地位，2005年中國(guó)出口的緊固件企業(yè)中，外商獨(dú)資企業(yè)、中外合資企業(yè)出口金額占出口總金額約30%，雖然從目前來看，中國(guó)的緊固件呈高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，應(yīng)該注意到外資投資企業(yè)產(chǎn)品在其中所占比例還比較大，在出口數(shù)字中，有很大一部分產(chǎn)品來自合資企業(yè)在中國(guó)的生產(chǎn)基地。這種情況給未來緊固件出口帶來不確定的因素。一方面，緊固件出口的利潤(rùn)大部分都落到跨國(guó)公司的腰包里，另一方面，我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)上將承受越來越大的壓力，國(guó)外可以隨時(shí)舉起反傾銷的“大棒”，將中國(guó)緊固件出口之路“封殺”。
2006年1-7月，浙江省累計(jì)出口鋼鐵或銅制標(biāo)準(zhǔn)緊固件（以下簡(jiǎn)稱緊固件）52.7萬噸，價(jià)值5.3億美元，分別比去年同期（下同）增長(zhǎng)51.4%和32.7%，出口均價(jià)997.8美元/噸，下降12.3%。目前，浙江省緊固件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要面臨以下一些問題：
居高不下的生產(chǎn)成本使企業(yè)生產(chǎn)面臨巨大壓力。進(jìn)入6月份以來，馬鋼、鞍鋼等鋼鐵公司公布了部分鋼材產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)的信息。而事實(shí)上，從05年年底開始我國(guó)鋼材價(jià)格就一直處于明顯的上漲態(tài)勢(shì)。由于鋼材是緊固件所需的主要原材料，鋼材成本約占緊固件成本的50%—60%，因此，鋼材價(jià)格的上漲使本以利潤(rùn)微薄的企業(yè)壓力倍增。
出口均價(jià)出現(xiàn)下降。一方面，由于國(guó)際鋼材價(jià)格上漲且高于國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格，大多企業(yè)轉(zhuǎn)而采購(gòu)國(guó)內(nèi)鋼材，使得產(chǎn)品成本相對(duì)降低。另一方面，國(guó)內(nèi)緊固件行業(yè)還處于低級(jí)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)階段，企業(yè)盲目擴(kuò)大同質(zhì)同型產(chǎn)品的產(chǎn)量，高新產(chǎn)品開發(fā)較少，從而造成很多低質(zhì)的緊固件處于供大于求的局面。
貿(mào)易壁壘接踵而至。繼加拿大和歐盟對(duì)我螺釘類緊固件和不銹鋼制緊固件出口進(jìn)行反傾銷后，歐盟“歐洲工業(yè)緊固件組織”又計(jì)劃對(duì)原產(chǎn)于我國(guó)的碳鋼類緊固件產(chǎn)品提出反傾銷調(diào)查申請(qǐng)。歐盟是我省緊固件出口的第一大市場(chǎng)，接連不斷的貿(mào)易壁壘將使緊固件出口前景蒙上陰影。
“綠色壁壘”是緊固件出口面臨的新問題。2006年7月1日，歐盟開始強(qiáng)制實(shí)施RoHS指令，而目前緊固件生產(chǎn)工藝中普遍使用的六價(jià)鉻正是禁止使用的物質(zhì)之一。因此，企業(yè)需進(jìn)行大量投資進(jìn)行相關(guān)物質(zhì)的替代、供應(yīng)鏈的整合和管理等，以應(yīng)對(duì)RoHS指令的要求，這無疑將使我緊固件生產(chǎn)和出口企業(yè)陷入更大的困境。
二、彈簧進(jìn)出口情況分析
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)近兩年中國(guó)每年出口彈簧大部分是鋼板彈簧，螺旋彈簧只占其中一小部分，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以日用五金類彈簧為主，目的地為港臺(tái)地區(qū)。模具彈簧、汽車配件彈簧有少量出口到日本、歐美、東南亞市場(chǎng)，但沒有真正進(jìn)入OEM配套。近來一些美國(guó)汽車公司為降低采購(gòu)成本，把包括彈簧在內(nèi)的汽車零部件采購(gòu)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并輔之于行動(dòng)，。隨著中國(guó)制造業(yè)大國(guó)地位的確立和彈簧行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量水平的提高，彈簧出口市場(chǎng)前景廣闊。
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