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外資挺進彈簧領域國內企業(yè)有危機
[ 來自:彈簧 時間:2009.09.01 ]外資挺進彈簧領域國內企業(yè)有危機
外資看好中國市場潛力
伴隨中國汽車市場的持續(xù)增長，外資紛紛進入我國汽車零部件市場。德國艾文德集團顯然不是第一家進入我國汽車彈簧市場的外資企業(yè)。
據(jù)了解，進入我國汽車彈簧市場的外資企業(yè)主要來自日本和歐洲兩個地區(qū)。如謝得爾、克虜伯、歐雷法、日本發(fā)條、中央發(fā)條、M&B、韓國大圓等。這些企業(yè)基本都是隨汽車公司在華投資設廠，他們在國外就是各大跨國整車企業(yè)的供應商，關系密切。進入中國市場后，他們較為輕易地進入了合資整車企業(yè)的配套體系，并占據(jù)高端市場。
過去，外資進入中國零部件業(yè)，很多是采取合資的形式。但近來，外資在投資形式上逐漸轉向獨資或合資控股為主，如日本發(fā)條、M&B、韓國大圓等。某生產汽車彈簧外資企業(yè)的人士告訴記者，外資進入中國汽車彈簧市場，主要是看好未來中國汽車彈簧市場的發(fā)展?jié)摿?。中國汽車市場的大發(fā)展，將極大拉動汽車彈簧需求上升。
到2010年，我國對于質量要求較高的合金彈簧鋼線材市場年需求總量將達到8萬噸左右。但是，我國具有合金彈簧鋼線材生產能力的國內企業(yè)數(shù)量不多，且產品質量有待提高。外資利用其技術等優(yōu)勢，快速搶占市場。
外資進入使競爭加劇
受原材料價格大幅上漲、整車價格持續(xù)下降、出口退稅下調等因素影響，現(xiàn)在我國的汽車彈簧企業(yè)普遍感覺“不好受”。而外資的進入，無疑是“雪上加霜”。
“雖然市場在擴大，但我國汽車彈簧行業(yè)競爭加劇，利潤日益走低?，F(xiàn)在原材料上漲10％以上，但產品售價只能上調5％左右，企業(yè)自己得消化5％的增加成本?！敝貞c紅巖長力汽車彈簧有限公司副總經(jīng)理詹興兵說。他告訴記者，現(xiàn)在進入我國汽車彈簧市場的外資企業(yè)主要從事圓簧的生產，圓簧生產技術難度不大，但消耗原材料少，規(guī)模大，利潤比鋼板彈簧要高。目前，我國圓簧市場競爭已經(jīng)十分激烈，外資再進來，競爭將加劇。
山東一家汽車彈簧廠的市場部人士對記者說，現(xiàn)在外資主要占據(jù)高端市場，而國內企業(yè)大多集中在中低端市場，基本上雙方很難直接沖突。但外資的進入，還是會給國內企業(yè)帶來壓力。同時，汽車彈簧這個附加值相對較低的零部件行業(yè)還能吸引大批外資，說明我國汽車市場具有巨大誘惑力。
中國汽車工業(yè)協(xié)會鋼板彈簧委員會會長、東風汽車懸架彈簧有限公司總經(jīng)理陳興林認為：“國內鋼板彈簧市場競爭本已非常激烈，外資的進入將使這一競爭白熱化，國內企業(yè)應對這一現(xiàn)象高度重視。”
國內企業(yè)應有危機意識
據(jù)介紹，目前國內有數(shù)百家汽車彈簧廠，大部分企業(yè)規(guī)模較小，生產集中度低，低水平重復建設問題較嚴重。以汽車懸架彈簧為例，我國產量最大的國內企業(yè)每年只生產100多萬件，所有企業(yè)產量加起來還不如日本NHK一家的年產量。
中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長滕伯樂認為：“國內零部件企業(yè)應該有危機意識。現(xiàn)在我國汽車彈簧等零部件行業(yè)普遍存在企業(yè)規(guī)模小、產品技術含量低、附加值不高等問題。隨著中國市場的進一步放開，進入中國的外資企業(yè)將越來越多，國內企業(yè)壓力會更大。零部件企業(yè)應該加大整合力度、提升技術水平，應對國際化競爭?！?/FONT>
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