鋼絲知識

一、標準尺寸
鋼絲的單位是G，尺寸有兩個，一個是長度，另一個是直徑。一般來說你量一下花鼓孔的直徑，大多是2.6mm，這個尺寸一般車店都叫它14號，14號指的是鋼絲的直徑是2.0mm，剛好可以穿過2.6mm的花鼓孔。其實你不必太在意什么幾號幾號的，你只要量出花鼓孔的直徑，對照以下的鋼絲直徑號數表，就可以知道要買幾號的鋼絲了
13號 = 2.3mm
14號 = 2.0mm
15號 = 1.8mm
16號 = 1.6mm
至于鋼絲長度的單位，則是用mm，計算出的鋼絲長度往往都會有小數點，但一般來說鋼絲的長度是每1mm為一個單位，所以你把小數點以下四舍五入就好了。

二、鋼絲從截面的形狀，可以分成三種型態(tài)：標準鋼絲、「抽」鋼絲、扁鋼絲，這些形狀主要因為制作過程以及設計用途的不同，以下是這三種型態(tài)的介紹：

1、標準鋼絲：
標準鋼絲的截面形狀是正圓形，也就是從彎頭的部分到尾端的螺絲紋為止整根就是直通通的一條。

2、「抽」鋼絲
所謂的「抽」，其實應該叫做「擠」。鋼絲在制作的過程中，如果透過有孔的模具邊拉邊擠，就可以讓整根鋼絲的不同段有不同粗細的直徑。
所謂的「抽」是怎么回事：
首先鋼絲廠把整捆的原料鋼絲透過一些滾筒將它拉直（因為從原料鋼絲放出來的鋼絲會有彎度）

拉直以后的鋼絲就是一般的標準鋼絲，但是如果我們透過有孔的模具，施力將標準鋼絲「拉」通過模具，鋼絲就會被「擠」出不同于原來直徑的形態(tài)。

機器可以控制要改變直徑的部分長度多少，要改變幾次，就形成不同的形狀。，這個動作就是所謂的「抽」。這種抽的動作可以讓鋼絲在同樣的長度下，比傳統的標準鋼絲減少一些鋼材，重量會減輕。而形狀的改變會讓鋼絲有更大的「彈力」與「形狀恢復能力」，使得這種鋼絲更加的堅強不容易斷。

按照「抽」的次數與成品的形狀，這種鋼絲可以分成三類：

（1）、單抽鋼絲
在彎頭的地方特別粗，然后慢慢變細直到螺紋的尾端

這種鋼絲適合用在高載重三輪車或是長途旅行車。粗壯的頭端提供很堅固的連結，漸細的尾端讓這種鋼絲比標準鋼絲更有彈力。

（2）、雙抽鋼絲

兩端一樣粗，中間比較細像沙漏狀，要制造這種鋼絲要從中間開始往兩端各抽一次，所以叫做雙抽鋼絲。
這種鋼絲不但輕，而且彈力比單抽更好，因為兩端一樣粗，在花鼓端與輪圈端有很好的強度，中間的細段會產生彈簧一樣的效果，而且在同樣的長度下鋼材比較少減輕了重量。一般你去買比較高級一點的登山車輪組，大致上都會跟你說用的是雙抽鋼絲，就是表示更輕，但彈力更好，適合輪組在野外接受大自然的崎嶇地形的考驗。如果你要編一組像樣一點的登山車輪組，這是最基本的配備。

（3）、三抽鋼絲
三抽鋼絲的形狀比雙抽又更多了一次變化，也就是頭段、中段、尾段的直徑各不相同。

這種鋼絲強度非常高（單抽的特色）、彈力非常好（雙抽的特色），重量也輕。非常適合用在比較「極限」一點的用途，如果你要去跳樓梯跳落差的話，就很適合使用這種鋼絲編輪組。

3、扁鋼絲：
顧名思義，這種鋼絲是扁的。為什么要做成扁的？主要是為了空氣力學的考量。這種鋼絲編好的輪組在前進的時候，鋼絲像刀子一樣往前切開空氣（也就是說鋼絲的扁平部分與車行方向平行），是一種有著非常優(yōu)越性能的鋼絲。原廠的一級輪組大多使用這種扁鋼絲。

扁鋼絲有兩種型態(tài)，一種是Blade（刀鋼絲）另一種是Aero（流線鋼絲）兩者的形狀與用途不太一樣。以下一一介紹：
（1）、Aero流線鋼絲：

這種鋼絲應該算是「雙抽鋼絲」的變體，因為它的扁平的寬度不會超過頭端直徑可以穿過的花鼓孔，只是先把鋼絲雙抽過之后，再把中間原本較細的部分「打扁」。
（2）、Blade刀鋼絲：

這種鋼絲的扁平部分更扁就像一把刀子一樣，已經超過了頭端的直徑。這種鋼絲作的這么扁，很明顯就是完全為了高速劃過空氣而設計的。這種鋼絲完全就是為了公路車而設計的。
Blade刀鋼絲不能用在一般的花鼓上，因為根本就穿不過去。這種鋼絲要用特殊有開槽的花鼓。

4、使用扁鋼絲的好處

扁鋼絲除了空氣力學的好處以及看起來很炫之外，還有其他的好處，也就是可以讓你輕易的察覺出來鋼絲有沒有「殘留扭轉」，這對編輪新手來說非常的受用。所謂的「殘留扭轉」，就是當你把鋼絲的銅頭鎖緊后，鋼絲受到銅頭的帶動，自己本身出現了扭轉，這種扭轉如果沒有消除干凈，將來鋼絲自己會慢慢把扭轉釋放出來，你的輪組的形狀會受到影響。

在普通鋼絲或者「抽」鋼絲上，這種扭轉不容易被發(fā)現，你只能每次上緊或松卸鋼絲「多轉半圈再轉回來」，但實際上有沒有真正消除完畢，就要看老師傅的經驗了，你從下面這張圖可以看出來，標準或者「抽」鋼絲的直徑是圓的，你很不容易發(fā)現鋼絲有扭轉，比較有經驗的編輪者會用一根指頭搭在鋼絲上然后鎖緊，你的手指尖是可以感覺出鋼絲的扭轉，但如果你不是很有經驗，那這樣的觸感會讓你混淆。而扁鋼絲的好處是鋼絲的中段是扁平的，而且就是要朝車行的方向破風，所以你使用扁鋼絲時，只要一邊調整的時候發(fā)現方向不對，就可以順手把它調整回來，非常好用！你不需要是老手也可以察覺出鋼絲有沒有「殘留扭轉」。

如果編登山車輪組，最少要使用雙抽鋼絲，但最好的選擇是Aero流線鋼絲！如果編公路車輪組，買不到特殊扁鋼絲花鼓的狀況就用Aero，如果找得到就用Blade！